Обзор сайта
Сделать пожертвование
Наш партнер: интернет магазин tatet.ua

Вернуться   Форум г. Припять > Припять и зона отчуждения > г. Припять до аварии
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

г. Припять до аварии Различные аспекты жизни города до аварии на ЧАЭС

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.04.2011, 07:45   #81
Corporal
Участник
 
Аватар для Corporal
 
Регистрация: 22.04.2011
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 35
Включить репутацию: 294
По умолчанию

Kasatik, а тогда понятно!
Corporal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2011, 17:44   #82
Letnab
Администратор
 
Аватар для Letnab
 
Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Москва
Возраст: 30
Сообщений: 6,128
Включить репутацию: 10
По умолчанию

Касса "Аэрофлота" располагалась же всегда в здании "фекалки", так?
Один товарищ из контактика утверждает, ссылаясь на родителей, что билеты они покупали на речном вокзале.
Могло ли такое быть? Кроме собственно вокзала и кафе, там никаких объектов больше не было?
__________________
Завтра мы тоже ничего не скажем. Завтра для свидетелей мы будем побеждёнными. А побеждённые должны молчать. Как зёрна.
А. де Сент-Экзюпери
Letnab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 01:09   #83
UME
Участник
 
 
Регистрация: 29.10.2009
Возраст: 40
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
По умолчанию

Странно, что у станции не было развозных гармошек Икарус-280 для персонала. Ведь, народу много ездило на работу. Облажались в этом моменте с образцовым городом.
UME вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 03:25   #84
Letnab
Администратор
 
Аватар для Letnab
 
Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Москва
Возраст: 30
Сообщений: 6,128
Включить репутацию: 10
По умолчанию

А Вы видели где-нибудь такие автобусы в качестве служебных?

Даже на известном фото 1983 года на улице Энтузиастов виден ЛАЗ-697М (причем позднего выпуска; а не 697Е, как указано ниже) с табличкой "Служебный".
__________________
Завтра мы тоже ничего не скажем. Завтра для свидетелей мы будем побеждёнными. А побеждённые должны молчать. Как зёрна.
А. де Сент-Экзюпери
Letnab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 09:46   #85
UME
Участник
 
 
Регистрация: 29.10.2009
Возраст: 40
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
По умолчанию

Цитата Сообщение от Letnab:
А Вы видели где-нибудь такие автобусы в качестве служебных?
Если бы не видел, то не говорил. В своё время в городе Ростов-Великий (там, где снимали фильм "Иван Васильевич меняет профессию"), на оптико-механическом заводе, была пара штук таких служебных автобусов, причём белого цвета да ещё в пригородном исполнении. Этот оборонный завод тоже располагается в 3 км от города. Характерно, что СССР данную модель Икаруса не закупал. Видимо, инициативу проявило руководство завода. Но, это было ещё в самом начале 90-х.
UME вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 11:52   #86
yukanya
Участник
 
Аватар для yukanya
 
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 34
Сообщений: 158
Включить репутацию: 423
По умолчанию

У нас Хмельницком "гармошки" ездили как обычные маршрутки.
yukanya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 14:47   #87
Kasatik
Участник
 
Аватар для Kasatik
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 85
Включить репутацию: 345
По умолчанию

Цитата Сообщение от yukanya:
У нас Хмельницком "гармошки" ездили как обычные маршрутки.
Это наверное уже было в лихие 90-е г., когда муниципальный транспорт начали приватизировать частные автотранспортные компании.
Kasatik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 16:16   #88
yukanya
Участник
 
Аватар для yukanya
 
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 34
Сообщений: 158
Включить репутацию: 423
По умолчанию

Да, в 90-е. Но, это было наше АТП, никак не частные. Очень хорошо их запомнил. Не знаю или правда, но мой знакомый говорит что видел их в другом городе, они по прежнему колесят на наших (Хмельницких) номерах.
yukanya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 16:18   #89
yukanya
Участник
 
Аватар для yukanya
 
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 34
Сообщений: 158
Включить репутацию: 423
По умолчанию

Скажите, а что при союзе это была редкость "гармошка"? Я в Будапеште видел кабриолет Икарус, то не много в шоке был)))
yukanya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 10:32   #90
Kasatik
Участник
 
Аватар для Kasatik
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 85
Включить репутацию: 345
По умолчанию

Цитата Сообщение от yukanya:
Скажите, а что при союзе это была редкость "гармошка"? Я в Будапеште видел кабриолет Икарус, то не много в шоке был)))
"Икарус-280" (он же "гармошка") импортировался в СССР с 1978 г. В силу своей большой вместимости получали эти машины преимущественно ПАТП крупных городов (Москва, Ленинград, Киев, Рига), где были увеличенные пассажиропотоки и обычные автобусы просто не справлялись с перевозками. В областных центрах удлинённый "Икарус" был редкостью, а в небольших городах и вовсе отсутствовал.
Kasatik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 15:12   #91
StreJloK
Участник
 
 
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Красноярск
Сообщений: 219
Включить репутацию: 387
По умолчанию

Цитата Сообщение от Letnab:
А Вы видели где-нибудь такие автобусы в качестве служебных?
у нас на Сибинстреме есть белый 280.33
StreJloK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 16:56   #92
Ulis
Участник
 
Аватар для Ulis
 
Регистрация: 06.06.2006
Адрес: Москва
Возраст: 43
Сообщений: 2,702
Включить репутацию: 2525
По умолчанию

Не, ну сейчас-то понятно .
Kasatik в общем прав. В советское время с распределением "Икарусов" и служебными "гармошками" действительно было несколько иначе. Лично я таковые не встречал. Максимум, что могло быть на момент середины 80-х- "одинарный" "Икарус-260". В небольших городах (в качестве примера возьму близкий мне авиаград Жуковский) первые "гармошки" появились году этак в 1990м, когда прежняя система распределения начала давать сбои . Впрочем, пока в Жуке ждали гармошки, в соседнее Раменское (парой лет ранее) пришёл северный вариант ЛиАЗа-677, который поставили на маршрут именно в нашу "деревню". Красный красавец с двойным остеклением. Через некоторое время вторые рамы совершенно логично срезали на запчасти, коих не хватало.
Вот такие гримасы развитого социализма. .
__________________

"Голоса их всё тише. Время не ждёт."
Ulis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 17:42   #93
architecxp
Советник
 
Аватар для architecxp
 
Регистрация: 09.12.2007
Адрес: Россия, г.Энгельс
Возраст: 47
Сообщений: 5,758
Включить репутацию: 29383
По умолчанию

Цитата Сообщение от Kasatik:
В областных центрах удлинённый "Икарус" был редкостью, а в небольших городах и вовсе отсутствовал.
Не соглашусь. В Волгодонске, в 80-х, на самом популярном "дачном" маршруте №18 курсировали как минимум, три "гармошки". А это далеко не областной центр.
И в прочих небольших городах часто его встречал.
В те же года, в Саратове, "гармошка" был самым популярным автобусом, вплоть до конца 90-х, когда неожиданно все они пропали с улиц.
__________________
Припять – это один длинный-длинный, солнечный, с грибным дождём, день в моей памяти...
architecxp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 18:29   #94
Ulis
Участник
 
Аватар для Ulis
 
Регистрация: 06.06.2006
Адрес: Москва
Возраст: 43
Сообщений: 2,702
Включить репутацию: 2525
По умолчанию

Про областные центры - очевидно, что "Икарусы" были, а вот про города поменьше...
Видимо, вопрос состоит и в том что считать "небольшим городом". На 1986 год (возьмём его для примера) в Волгодонске жила 161 тыс. чел. - не всякий райцентр на такой показатель выйдет. Видимо, были ещё какие-то критерии, по которым распределялся транспорт.

Хотя сейчас речь о том, где Икарус-"гармошка" в советское время могла быть именно служебным транспортом.
__________________

"Голоса их всё тише. Время не ждёт."
Ulis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 19:00   #95
S444
Участник
 
 
Регистрация: 26.03.2010
Возраст: 48
Сообщений: 3,414
Включить репутацию: 1008
По умолчанию

Конечно были: насколько мне звестно гармошка впервые в СССР появилась в 1974г., город думаю указывать не нужно. Дальше Ленинград, Столицы союзных республик. Дальше очередь пошла на областные центры и другие города, но если город пару лет до этого получил большое количество других автобусов т.е. автопарк был обновлён то гармошки ему не светили ещё несколько лет. Поэтому время появления гармошек не всегда соответствовало размеру города. Ну ещё и фактор коррупции- пробивной 1 секретарь мог за сало выбить гармошки раньше в пику соседнему секретарю немножко большего города.
S444 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 19:12   #96
architecxp
Советник
 
Аватар для architecxp
 
Регистрация: 09.12.2007
Адрес: Россия, г.Энгельс
Возраст: 47
Сообщений: 5,758
Включить репутацию: 29383
По умолчанию

Цитата Сообщение от Ulis:
Видимо, были ещё какие-то критерии, по которым распределялся транспорт.
Огромное количество дачных участков за городом
И очень популярные дачные маршруты.
Хотя можно вспомнить "Атоммаш" и строящуюся в те годы АЭС.
__________________
Припять – это один длинный-длинный, солнечный, с грибным дождём, день в моей памяти...
architecxp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 23:01   #97
Letnab
Администратор
 
Аватар для Letnab
 
Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Москва
Возраст: 30
Сообщений: 6,128
Включить репутацию: 10
По умолчанию


Оффтопик
Хм, не знаю, как где, но у нас 280-е ходили только по дальним, а значит, сильно загруженным городским маршрутам. Пригородные — когда-то исключительно ЛАЗ-695Н.
Икарус-280 запомнился как весьма неудобный, неповоротливый автобус.
__________________
Завтра мы тоже ничего не скажем. Завтра для свидетелей мы будем побеждёнными. А побеждённые должны молчать. Как зёрна.
А. де Сент-Экзюпери
Letnab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 23:33   #98
дядя женя
Участник
 
Аватар для дядя женя
 
Регистрация: 27.04.2008
Адрес: тольятти ,самарская область
Возраст: 42
Сообщений: 708
Включить репутацию: 3360
По умолчанию

икарусы ,у нас в городе ездят до сих пор , служебные икарусы белого цвета,зимний вариант в очень хорошем состоянии , а на городских маршрутах желтых 280 икарусов полно , их в шутку называют в честь известных холодильников-Стинолами,так как зимой ,они не отапливаются и в них очень холодно ехать,они постепенно разваливаются,вместо них закупают зеленые МАЗы.
в 80-90е годы проезд в автобусе или троллейбусе стоил в городе Тольятти -6 копеек, штраф за проезд без билета 3 рубля
посадка в такси -20 копеек
в автобусах стояли кассы ,приведенные на фотографиях,позже появились компостеры для билетов , которые можно было купить в киоске Союзпечать в любом количестве, позже появились 2-х сторонние талончики на 2 поездки по 12 копеек.
А,интересно в Припяти продавали месячные проездные(в Самаре и Тольятти, их называли сезонками и делились на школьные,студенческие,общий,автобус, троллейбус )и сколько они стоили?
Изображения
Тип файла: jpg icarus_280_large.jpg (145.2 Кб, 60 просмотров)
Тип файла: jpg i-119.jpg (101.7 Кб, 54 просмотров)
__________________

Последний раз редактировалось дядя женя, 02.05.2012 в 23:48.
дядя женя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2012, 23:54   #99
S444
Участник
 
 
Регистрация: 26.03.2010
Возраст: 48
Сообщений: 3,414
Включить репутацию: 1008
По умолчанию

дядя женя
Почему 6, а не 5?
S444 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2012, 00:14   #100
Kasatik
Участник
 
Аватар для Kasatik
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 85
Включить репутацию: 345
По умолчанию

Цитата Сообщение от S444:
Конечно были: насколько мне звестно гармошка впервые в СССР появилась в 1974г., город думаю указывать не нужно. Дальше Ленинград, Столицы союзных республик. Дальше очередь пошла на областные центры и другие города, но если город пару лет до этого получил большое количество других автобусов т.е. автопарк был обновлён то гармошки ему не светили ещё несколько лет.
Первый "гармошкой" был Икарус-180 (предшественник 280-го). Насколько я помню, экспортировался в СССР с 1969 года. В Москве 180-е работали на многих маршрутах, но практически все оказались списаны в одно время не выработав свой ресурс. Дело было в морозную зиму 1977-1978 г., когда столбик термометра опускался до -25 С. В московских автобусных парках работали преимущественно иногородние водители по лимиту, которые технику не щадили. По глупости в сильный мороз они стали разбавлять загустевшое дизтопливо бензином (как это делают на отечественных МАЗах и КрАЗах), для двигателя "Икаруса" такая бодяга оказалась смертельной и практически весь парк шикарных столичных "Икарусов-180" угробили безграмотной эксплуатацией. В 1978 г на смену списанным 180-м в ПАТП стала поступать уже новая 280-ая "гармошка", в отличие от европейской комплектации, машины экспортировавшиеся в СССР комплектовали только механической коробкой передач, а двигатель был адаптирован под ужасную советскую солярку.
Kasatik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:54.


© 2004—2011 МОО "Центр "Припять.ком". Все права защищены. | Обратная связь | Разработано Initial.
При использовании информации в письменном или электронном виде, ссылка на www.pripyat.com обязательна.
Наши друзья: ремонт ноутбуков Topix 



Рейтинг@Mail.ru

Музей киевского метро